Dies ist eine Fallstudie von HFUMBRELLA-Hersteller von maßgefertigten Doppelschirmen entwickelt für Mercedes-AMG PETRONAS Formel-1-Team.

Das Projekt konzentrierte sich auf die Entwicklung eines kompakten, windfesten Regenschirms, der für extreme Outdoor- und Rennbedingungen konzipiert ist, bei denen Leistung und Zuverlässigkeit entscheidend sind.

Als wir dieses Briefing zum ersten Mal erhielten, sah es auf dem Papier einfach aus – aber die Anforderung war klar:
„Dies ist kein Werbeartikel. Es muss sich wie ein speziell entwickeltes Feldgerät verhalten.“

Projektkontext: Reale F1-Betriebsbedingungen

Dieser Regenschirm wurde für den realen Einsatz in der Formel 1 entwickelt:
Fahrerlager, offene Streckenabschnitte und Rennwochenenden mit starkem Wind.

Das Produkt musste drei widersprüchliche Anforderungen erfüllen:

• Hoher Windwiderstand
• Kompakte, zweifach faltbare Tragbarkeit
• Leichtbauweise

In ingenieurtechnischer Hinsicht handelt es sich um einen Konflikt zwischen Nebenbedingungen – nicht um eine Designentscheidung.

Gestaltungsvorgabe: Struktur vor Ästhetik

Wir begannen mit der mechanischen Struktur, nicht mit dem visuellen Design.

• Doppellagiges Dach reduziert den Winddruckaufbau im Inneren
• Glasfaserrippensystem optimiert für kontrollierte Flexibilität
• Kompakte Faltgeometrie für den Feldeinsatz
• Schwarzes Exterieur + PETRONAS-türkisfarbenes Interieur-Optiksystem

Auch ohne Markenlogo muss das Produkt wie ein Leistungsgerät aussehen.

Technische Validierung durch den Hersteller von kundenspezifischen Doppelschirmen

Prototypproblem identifiziert

Erste Tests zeigten eine Torsionsbewegung im Rippengelenk unter seitlicher Windlast.
Gleichzeitig war die Spannung des Segels zu hoch, was die Entfaltungsgeschwindigkeit verringerte.

Dies führte zu einem wichtigen Zielkonflikt:

Höhere Spannung verbesserte zwar den Windwiderstand, verringerte aber die mechanische Effizienz.

Wir haben uns angepasst:
– Die Vorspannung des Baldachins wurde reduziert (um ca. 10–12 %).
– Rippengelenkstruktur zur Lastumverteilung verstärkt

Material- und Fertigungssteuerung

• Abweichungen der schwarzen matten Beschichtung innerhalb von ca. 5 % gehalten
• Farbkonsistenz der Chargen für PETRONAS-Türkisgewebe stabilisiert.
• Die Toleranz der Paneelausrichtung wird innerhalb von ±1.5 mm gehalten.

Bei der Massenproduktion ist Konsistenz keine Eigenschaft – sie ist das Produkt selbst.

Qualitätssicherungsprotokoll

Die Produktion wurde erst freigegeben, nachdem die Reproduzierbarkeit über verschiedene Chargen hinweg bestätigt worden war.

Endergebnis

• Stabile Windbeständigkeit bis zu simulierten Windböen von ca. 50 km/h
• Über 3,000 Zyklen ohne strukturelles Versagen
• Kompaktes, zweifach faltbares, feldtaugliches Design
• Visuelle Identität im Einklang mit Mercedes-AMG PETRONAS

Dies ist kein Werbeschirm – es handelt sich um Feldgeräte, die für den operativen Einsatz konzipiert sind.

Projekteinblick

Design definiert Absicht. Ingenieurwesen definiert Überleben.

In der realen Fertigung wird Leistung nicht einmalig erreicht – sie wird durch Iteration erzielt.
Und Konsistenz ist das, was es skalierbar macht.